La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) examine les plaintes de propriétaires décrivant une perte soudaine de puissance de freinage ou une augmentation inattendue de la distance d'arrêt. Dans le témoignage le plus frappant, le conducteur de la Blazer EV affirme que le véhicule n'a pas répondu correctement à la pression sur la pédale de frein, le forçant à utiliser le trottoir comme mesure d'urgence. Cette manœuvre, bien qu'extrême, souligne la gravité du problème et le danger potentiel pour les occupants et les autres usagers de la route.
Une liste croissante d'incidents
Ce n'est pas un cas isolé. La NHTSA a reçu plusieurs rapports concernant la gamme électrique de GM, notamment la Chevrolet Equinox EV et la Cadillac Lyriq, certains propriétaires décrivant des alertes sur le tableau de bord et une sensation de freins momentanément inopérants. L'agence a fait passer son évaluation préliminaire à une analyse technique plus formelle, une étape de plus vers un éventuel rappel si un défaut de sécurité est confirmé.
GM a reconnu les plaintes et affirme coopérer avec l'enquête. Le constructeur a évoqué des mises à jour logicielles et des diagnostics, mais les régulateurs exigent des données plus détaillées sur la fréquence et les conditions dans lesquelles ces anomalies de freinage se produisent. L'issue pourrait avoir des implications majeures pour le déploiement des VE de GM, alors que le constructeur cherche à rassurer les clients sur la fiabilité de ses plateformes électriques.
En attendant, les propriétaires sont invités à signaler tout comportement anormal des freins à GM et à la NHTSA, et à faire preuve de prudence jusqu'à ce qu'une solution définitive soit identifiée. Cette enquête souligne le défi plus large auquel l'industrie est confrontée alors qu'elle passe à des véhicules pilotés par logiciel, où même des problèmes mineurs peuvent avoir des conséquences disproportionnées sur la sécurité.
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